Вопросы:
1)какие есть типы тормозов и какой лучше просто/мне? Вибрейк - в форме буквы V ежели перевернуть - самые обычные, жмешь на ручку, усилие по тросику передается на V-образную вилку, и две колодки зажимают обод колеса. Недостаток - попавшая на обод влага способствует возникновению ниибических звуков, по которым тебя быстро научатся узнавать местные собаки +) Если колесо ловит легкую "восьмерку" - эффективность торможения резко падает. Стоят недорого. Дисковые - аналогия с автомобильными. Бывают механические и гидравлические. Последние стоят много дороже, но весьма удобны.
2)На городском велосипеде категорически нельзя выезжать на пересеченку? Можно. Если у тебя вилка с коротким ходом (до 60мм), будет не оч приятно переезжать на скорости "хорошие" неровности. Если вилка тупо жесткая (а-ля советские лисапеды), все неровности дороги будешь ощущать руками и плечами. На городских великах, как правило, обода одинарные, т.е. выше шанс погнуть обод об бордюр/камень/неровность.
3)Чем и насколько лучше городской байк хардтейла в городских условиях? Вообще городской байк может быть и хардтейлом. Давай лучше говорить об амортзирующих вилках) Ее или нет (жесткая вилка), или она с коротким ходом (до 60мм), или с нормальным ходом, или для даунхила (там песдец какие вилки). Поскольку дорожек для великов у нас нет, заезжать на тротуар приходится через бордюры да и сама дорога - УГ (сужу по Симферополю xD), то передняя вилка с ходом 75-100мм делает езду значительно комфортнее.
4)Можно ли, комфортно на городском ездить по мелкому гравию/гравию? Ездил на советском велике?) Примерно те же самые ощущения. Дело привычки)) Но если "городской" велик имеет мягкую вилку и амортизатор седла в раме, то вполне норм.
Еще нужно отметить т.н. "фурнитуру" - механику тормозов, переключения передач. Бюджетные варианты, или "любительские" не любят грязь/пыль/воду, требуют бОльших усилий для переключения, но менее прихотливы к регулировкам. "Продвинутые" переключатели стоят подороже, им пох на окружающую среду (только мыть надо потом и смазывать), нуждаются в точной настройке, работают легче и четче.
А еще есть выносы (хрень для крепления руля к раме), собственно рули, стержни седла, седла, грипсы (ручки), обода, втулки, подшипники, педали... Вон та мерида, на которую предлагал посмотреть повнимательней, хороший вариант для езды по городу и вылазкам на кросс-кантри.
Последний раз редактировалось Smart 19-02, 16:53, всего редактировалось 1 раз.
Same Shit, Different Day
